การตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรองในสิงคโปร์ การระบายอากาศของอัลเทอร์เนเตอร์เมื่ออุณหภูมิขดลวดสูงขึ้นระหว่างการรับภาระเป็นเวลานาน แม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลที่สมบูรณ์ไม่ได้เป็นการรับประกันว่าส่วนปลายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเย็น

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรองที่ทำงานในสิงคโปร์อาจสตาร์ทได้ตามปกติ รับภาระ และรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ให้คงที่ ในขณะที่อุณหภูมิขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าค่อยๆ สูงขึ้นระหว่างการทำงานเป็นเวลานาน

หากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การตอบสนองของตัวควบคุม และการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ยังคงเป็นปกติ การตรวจสอบควรขยายออกไปนอกเครื่องยนต์ดีเซลไปยังระบบระบายอากาศของอัลเทอร์เนเตอร์เอง.

การแปลงพลังงานไฟฟ้าสร้างความร้อนที่ต้องระบายออกไปอย่างอิสระ

ความร้อนของอัลเทอร์เนเตอร์มีเส้นทางการระบายความร้อนของตัวเอง

ห่วงโซ่พลังงานคือ:

กำลังเชิงกลของเครื่องยนต์ดีเซล → การแปลงแม่เหล็กไฟฟ้าของอัลเทอร์เนเตอร์ → เอาต์พุตไฟฟ้า + การสูญเสียภายใน → ความร้อน

ความร้อนนั้นสามารถระบายออกได้โดย:

• พัดลมภายใน;
• ช่องระบายอากาศ;
• การไหลเวียนของอากาศภายนอก;
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน;
• หรือระบบระบายความร้อนแบบปิด

การออกแบบที่แน่นอนแตกต่างกันไปอย่างมาก

หากการไหลเวียนของอากาศถูกจำกัด อุณหภูมิขดลวดและโรเตอร์อาจสูงขึ้น แม้ว่าน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์จะยังคงเป็นปกติ

การรับภาระเป็นเวลานานมีความสำคัญมากกว่าการทดสอบสั้นๆ

การทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสั้นๆ รายสัปดาห์หรือรายเดือนอาจยืนยัน:

• การสตาร์ท;
• แรงดันไฟฟ้าพื้นฐาน;
• ความถี่;
• และการทำงานของเครื่องยนต์

อาจไม่ทำงานนานพอที่จะเปิดเผยข้อบกพร่องในการระบายอากาศของอัลเทอร์เนเตอร์

ระหว่างการรับภาระฉุกเฉินเป็นเวลานาน:

1. การสูญเสียทางไฟฟ้าสร้างความร้อนอย่างต่อเนื่อง;

2. ส่วนประกอบของอัลเทอร์เนเตอร์ร้อนขึ้น;

3. การไหลเวียนของอากาศที่จำกัดจำกัดการระบายความร้อน;

4. อุณหภูมิขดลวดสูงขึ้นเรื่อยๆ

นี่คือเหตุผลที่ระบบสำรองควรได้รับการประเมินภายใต้ภาระงานที่เป็นตัวแทนเท่าที่ได้รับอนุญาต

ข้อจำกัดในการระบายอากาศที่อาจเกิดขึ้น

ช่างเทคนิคอาจตรวจสอบ:

• ตะแกรงช่องอากาศเข้าที่อุดตัน;
• การสะสมของฝุ่น;
• ช่องอากาศภายใน;
• พัดลมระบายความร้อนที่เสียหาย;
• แผงตู้ที่ไม่ถูกต้อง;
• สิ่งของที่เก็บไว้ซึ่งจำกัดการไหลเวียนของอากาศ;
• บานเกล็ดระบายอากาศ;
• หรืออากาศร้อนที่หมุนเวียนกลับมา

สภาพแวดล้อมที่อบอุ่นและชื้นของสิงคโปร์สามารถทำให้ขอบเขตความร้อนมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ แม้ว่าสภาพอากาศโดยรอบเพียงอย่างเดียวจะไม่ก่อให้เกิดความผิดปกติก็ตาม

เหตุใดเครื่องยนต์จึงดูเหมือนสูญเสียกำลัง

หากอุณหภูมิของอัลเทอร์เนเตอร์สูงเกินช่วงการทำงานที่อนุญาต ระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจจำกัดภาระงานหรือต้องปิดเครื่อง

ผู้ปฏิบัติงานอาจตีความว่านี่เป็นกำลังเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงพอ

แต่เครื่องยนต์อาจยังคงสามารถผลิตแรงบิดเชิงกลที่ต้องการได้

ส่วนประกอบที่จำกัดคือสภาวะความร้อนของเครื่องจักรไฟฟ้า

การระบายความร้อนด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแยกต่างหากจากการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ปกติยืนยันว่าระบบระบายความร้อนดีเซลทำงานอยู่

ไม่ได้ยืนยัน:

• การไหลเวียนของอากาศอัลเทอร์เนเตอร์;
• อุณหภูมิขดลวด;
• อุณหภูมิโรเตอร์;
• หรือการระบายอากาศของตู้

เหล่านี้เป็นระบบความร้อนที่แยกจากกัน

ข้อคิดจากอุตสาหกรรม

การวินิจฉัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองควรถือว่าเครื่องยนต์และอัลเทอร์เนเตอร์เป็นเครื่องจักรสองเครื่องที่เชื่อมต่อกันแต่ระบายความร้อนอย่างอิสระ

สำหรับการติดตั้งในสิงคโปร์ ความสามารถในการรับภาระอย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับทั้งสองอย่าง:

การระบายความร้อนของเครื่องยนต์

และ

การระบายความร้อนของส่วนปลายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คำถามที่พบบ่อย

ขดลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถร้อนเกินไปได้หรือไม่ในขณะที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นปกติ?

ใช่ อัลเทอร์เนเตอร์มีแหล่งความร้อนและเส้นทางการระบายความร้อนของตัวเอง

อุณหภูมิขดลวดสูงหมายความว่าอัลเทอร์เนเตอร์มีข้อบกพร่องทางไฟฟ้าโดยอัตโนมัติหรือไม่?

ไม่ การจำกัดการระบายอากาศ สภาพแวดล้อม และข้อบกพร่องของระบบระบายความร้อนก็ควรได้รับการตรวจสอบเช่นกัน