ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงต้องอาศัยการจ่ายของเหลวที่เสถียร
หากแรงดันภายในต่ำเกินไป ฟองไอสามารถก่อตัวและยุบตัวภายในกระแสเชื้อเพลิงได้
ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า คาวิเทชัน
คาวิเทชันแตกต่างจากการเข้าของอากาศจากภายนอก
การเข้าของอากาศนำก๊าซจากภายนอกระบบเข้ามา
คาวิเทชันสร้างไอในพื้นที่เนื่องจากสภาวะแรงดันภายในของเหลว
ทั้งสองสภาวะอาจทำให้เกิดอาการไฮดรอลิกที่คล้ายกัน แต่มีสาเหตุที่แตกต่างกัน
สภาวะที่อาจส่งเสริมให้เกิดคาวิเทชัน
ปัจจัยที่อาจเป็นสาเหตุ ได้แก่:
- การจำกัดการไหลเข้ามากเกินไป;
- แรงดันป้อนไม่เพียงพอ;
- อุณหภูมิเชื้อเพลิงสูง;
- ตัวกรองอุดตัน;
- ท่อส่งมีขนาดเล็กเกินไปหรือเสียหาย
เหตุใดประสิทธิภาพของปั๊มจึงเปลี่ยนแปลงได้
คาวิเทชันสามารถรบกวนการเติมปั๊มและอาจทำให้การจ่ายไม่เสถียร
อาการที่อาจเกิดขึ้น ได้แก่:
- เสียงดัง;
- ความผันผวนของแรงดัน;
- การจ่ายเชื้อเพลิงลดลง
อาการเหล่านี้อาจถูกตีความผิดว่าเป็นความผิดปกติของหัวฉีดหรือการควบคุมแรงดัน
เริ่มต้นที่ทางเข้าปั๊ม
เมื่อสงสัยว่ามีคาวิเทชัน ให้ตรวจสอบ:
ถัง → ตัวกรอง → ท่อส่ง → แรงดันป้อน → ทางเข้าปั๊ม
แทนที่จะเริ่มที่ฝั่งแรงดันสูงเท่านั้น
สรุป
การสร้างแรงดันสูงที่เสถียรเริ่มต้นด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันต่ำที่เสถียร
คาวิเทชันเป็นเหตุผลหนึ่งที่ควรตรวจสอบสภาวะทางเข้าในระหว่างการวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับแรงดันที่ยากลำบาก
