การทดสอบกระบวนการกลับของเครื่องฉีดยาถูกใช้อย่างแพร่หลายในระหว่างการวินิจฉัยดีเซลรถไฟฟ้าทั่วไป แต่ผลลัพธ์จะมีความหมายเมื่อสภาพการทํางานถูกกําหนดอย่างชัดเจน

ค่าไหลกลับที่วัดในระหว่างการกดรถยนต์ไม่สามารถเปรียบเทียบได้โดยอัตโนมัติกับค่าที่บันทึกไว้ในเวลาทํางานเฉย ๆ หรือภายใต้ความดันรถไฟที่สูงขึ้นเครื่องฉีดทํางานภายใต้สภาพไฮดรอลิกที่แตกต่างกันในแต่ละสถานการณ์.

การเปลี่ยนแปลงการไหลกลับด้วยความดันของรถไฟ

เส้นทางการรั่วไหลภายในเครื่องฉีดถูกส่งผลกระทบจากแรงดัน

เมื่อความดันของรางเปลี่ยนแปลง ปริมาณของเชื้อเพลิงที่กลับผ่านการควบคุมภายในและเส้นทางการรั่วไหลอาจเปลี่ยนแปลงเช่นกัน

นั่นหมายความว่า ผลการกลับไหลของค่าตอบแทนควรถูกเชื่อมโยงกับ:

• ความดันทางรถไฟ
• ความเร็วของเครื่องยนต์
• ระยะเวลาการทดสอบ
• อุณหภูมิของน้ํามัน
• ระบบการทํางาน

ถ้าไม่มีอาการเหล่านี้ จํานวนนี้มีค่าทางการวินิจฉัยที่จํากัด

การ ทดสอบ ที่ ใช้ เครื่อง หมุน ได้ ตอบ คํา ถาม ที่ แตกต่าง

ระหว่างการเปิดรถยนต์ ช่างช่างมักจะตรวจสอบว่า การเปิดรถยนต์ในระยะยาวเกินไป ทําให้แรงกดของรถไฟไม่เพิ่มเร็วพอที่จะเริ่มต้น

อัตราการหมุนของเครื่องยนต์และสภาพความดันของรถไฟแตกต่างกันมากจากการทํางานเฉยๆ

ดังนั้นการทดสอบการไหลกลับของ cranking เน้นการประพฤติของระบบเริ่มต้นมากกว่าผลงานของเครื่องฉีดทั่วไป

การ ทดสอบ ที่ ไม่ ทํา อะไร ให้ เรา มี ข้อ เทียบ อีก ข้อ หนึ่ง

ในขณะที่ทํางานเฉยๆ ระบบควบคุมเครื่องยนต์รักษาเป้าหมายความดันรถไฟและกลยุทธ์การฉีดที่แตกต่างกัน

การเปรียบเทียบกระปุกในสภาพการทํางานเฉย ๆ ที่มั่นคงอาจช่วยระบุเครื่องฉีดหนึ่งที่คืนน้ํามันมากกว่าเครื่องอื่น ๆ ได้อย่างมาก

อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบกระบอกต่อกระบอก ควรยังคงปฏิบัติตามขั้นตอนที่ใช้

ผลตอบแทนที่สูง ไม่จําเป็นต้องระบุตัวฉีดเป็นสาเหตุหลัก

พฤติกรรมการไหลกลับที่ผิดปกติอาจชี้ให้เห็นถึงการรั่วไหลของเครื่องฉีดภายใน แต่ต้องพิจารณาวงจรกลับทั้งหมดด้วย

สายกลับที่จํากัดสามารถเปลี่ยนแปลงสภาพความดันและบิดเบือนการตีความของเครื่องฉีดหลายเครื่องพร้อมกัน

ดังนั้นเทคนิคจึงควรตรวจสอบเส้นทางกลับเมื่อรูปแบบไม่ตรงกับความผิดปกติของเครื่องฉีดเฉพาะตัว

อุณหภูมิ ยัง มี ผล ต่อ พฤติกรรม ในการ ทดสอบ

ความแน่นของเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงกับอุณหภูมิ

ถ้าการทดสอบหนึ่งถูกทําบนระบบเย็น และอีกหนึ่งบนเครื่องยนต์ที่อุ่นเต็ม ผลลัพธ์อาจไม่เปรียบเทียบได้โดยตรง

การบันทึกอุณหภูมิช่วยเพิ่มความซ้ําและช่วยอธิบายความแตกต่างระหว่างการทดสอบ

สร้างภาพการวินิจฉัยที่สมบูรณ์

การทดสอบกระแสกลับมีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อรวมกับ:

• ความดันที่สั่งและความดันจริงของรถไฟ
• จําหน่ายน้ํามันความดันต่ํา
• ข้อมูลรหัสความผิดพลาด
• ข้อมูลการแก้ไขเครื่องฉีด
• อาการการทํางาน

การทดสอบควรสนับสนุนการวินิจฉัยแทนที่จะแทนกระบวนการวินิจฉัยทั้งหมด

FAQ

การผลิตของเครื่องฉีดที่สูง เป็นสัญญาณของการล้มเหลวของเครื่องฉีดเสมอไหม?

ไม่ใช่ทุกครั้ง ควรตรวจสอบสภาพเส้นกลับ และการตั้งค่าการทดสอบด้วย

สามารถเปรียบเทียบผลการเคลื่อนไหวและผลการกลับกลับที่ว่างโดยตรงได้หรือไม่?

ไม่ มันแสดงถึงสภาพทางไฮดรอลิกและการทํางานที่แตกต่างกัน

ควรบันทึกอุณหภูมิน้ํามันไหม?

ใช่ โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบผลจากการทดสอบที่แตกต่างกัน