อุปกรณ์ก่อสร้างแอฟริกาใต้แสดงการสูญเสียแรงดันไฮดรอลิกระยะสั้น ภายใต้ความต้องการที่หนัก แม้ว่าจะมีปั๊มที่แข็งแรง

สถานการณ์คดี

อุปกรณ์ก่อสร้างที่ใช้งานในแอฟริกาใต้ พบปัญหาทางไฮดรอลิกบางครั้ง ระหว่างงานขุดและยกที่หนัก

ความดันไฮดรอลิกสามารถบรรลุช่วงที่คาดหวังในขณะที่ใช้งานเบาและปานกลาง การตรวจสอบเบนช์และเครื่องจักรกลของปั๊มไฮดรอลิกไม่ได้เปิดเผยความผิดพลาดภายในที่ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ระหว่างความต้องการไฮดรอลิกแรงปั่นสูง ความดันบางครั้งลดลงอย่างรวดเร็ว ก่อนที่จะกลับมา

เนื่องจากปั๊มเองยังคงสามารถผลิตความดันทอร์มเม้นต์ของเครื่องยนต์ถึงแกนปั๊มไฮดรอลิก.

ความ กดดัน ไฮดรอลิก จําเป็น ต้อง มี เครื่อง ดับ กลไก ก่อน

ข่ายพลังงานคือ

เครื่องยนต์ดีเซล → การขับเคลื่อนปั๊ม → การเชื่อมต่อ/ฮับ → สปิลไลน์ → อ่างปั๊ม → ความดันไฮดรอลิก

ถ้าอินเตอร์เฟซสปไลน์ไม่เป็นอันตราย การหมุนของเครื่องยนต์จะถูกย้ายต่อเนื่อง

ถ้าฟันกระดูกขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขาขา

• พื้นที่สัมผัสลดลง
• การตอบโต้กลับกันเพิ่มขึ้น
• โปรไฟล์ฟันบิด
• และการเชื่อมต่ออาจเริ่มลื่นลง ภายใต้ทอมป์สูง

ปั๊มไฮดรอลิกจึงสามารถเป็นภายในที่ดี แต่ชั่วคราวหยุดการรับการนําเข้าเครื่องจักรกลเต็ม

เหตุ ผล ที่ การ ใช้ เครื่อง ไฟ ดู เหมือน เป็น เรื่องปกติ

เมื่อความต้องการของไฮดรอลิกต่ํา ปั๊มต้องการทอร์คที่ค่อนข้างน้อย

แม้กระทั่งสปินไลน์ที่สวมเสื้อก็สามารถส่งภาระนี้ได้

ระหว่างงานก่อสร้างหนัก

1. วาล์วควบคุมที่ต้องการความดันสูง

2. ปั๊มความต้องการหมุนแรงเพิ่มขึ้น

3. การสัมผัส spline ที่เสียหาย นําภาระที่ใหญ่กว่า

4. การเคลื่อนไหวในส่วนของ

5. ปั๊มสัดส่วนความเร็วหรือทอร์คลดลง

6. ความดันไฮดรอลิกล่มสั้น

เมื่อความต้องการลดลง สปไลน์สามารถเริ่มต้นใหม่และความดันกลับมา

การ สืบสวน เน้น การ ใช้ อินเตอร์เฟส ทาง เครื่อง

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• หม้อเข้าปั๊ม
• คานขับเคลื่อน
• โปรไฟล์ฟัน spline
• ขยะที่รบกวน
• การปรับปรุงความอ่อนแอ
• การจัดสรร
• การเก็บอุปกรณ์
• และพิสูจน์การเคลื่อนไหวหมุน

รูปแบบการสวมใส่ถูกเปรียบเทียบทั่วสปไลน์ทั้งหมด แทนที่จะตัดสินเพียงแค่ว่ากระบอกยังสามารถหมุนหรือไม่

เหตุ ผล ที่ การ ตรวจ สอบ ความ กดดัน ด้วย ตัว เอง อาจ เป็น การ หลอกลวง

การทดสอบในโรงงานอาจนําแรงดันมาแสดงด้วยภาระไดนามิกที่จํากัด

องค์ประกอบสามารถผ่านการทดสอบความดันสแตติกได้ในขณะที่ล้มเหลวภายใต้มุมพลัดระยะยาวสูง

นี่ทําให้เกิดความแตกต่างที่สําคัญ

ความสามารถทางไฮดรอลิกของปั๊ม

ต่อกับ

ทอร์มเมนต์กลที่มีให้ขับเคลื่อนปั๊ม

การดําเนินงานของเรือหนักในแอฟริกาใต้ เผยถึงจุดอ่อนแอของอินเตอร์เฟส

วงจรการขุดซ้ํา ๆ การใช้เครื่องติดตั้งและภาระไฮดรอลิกสูงเปลี่ยนหมุนของปั๊มอย่างต่อเนื่อง

ทําให้การใช้งานสายสปไลน์ที่สวมใส่ได้ชัดเจนกว่าการทํางานแรงดันต่ํา

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน ปั๊ม อาจ ทํา ให้ ความ ผิด ผิด ผิด ผิด ผิด ผิด อีก ครั้ง

ปั๊มไฮดรอลิกใหม่ที่ติดตั้งบนเน็ตขับเคลื่อนที่สับสนเดียวกันสามารถประสบกับการสูญเสียทอร์คระยะสั้นเดียวกัน

ควรประเมินทั้งสองด้านของอินเตอร์เฟซ spline

บทเรียนทางเทคนิค

เมื่อแรงดันไฮดรอลิกหายไประยะยาว แต่ปั๊มทดสอบซ้ํา ๆ สุขภาพดีย้อนหลังจากแกนปั๊มไปยังเครื่องยนต์.

อาการไฮดรอลิก อาจเกิดจากการเชื่อมต่อเครื่องยนต์

FAQ

สปไลน์ปั๊มขับเคลื่อนที่สวมได้ทําให้ความดันไฮดรอลิกสูญเสียระยะสั้นหรือไม่

ใช่ ทอมปอร์ตที่แรงมาก อาจทําให้อินเตอร์เฟซสปไลน์ที่สับชันชั่วคราว

ปั๊มไฮดรอลิกเองจะเสียหาย?

ไม่ ปั๊มอาจยังคงใช้งานภายในขณะที่การเชื่อมต่อการขับเคลื่อนของมันล้มเหลว