เครื่องยนต์ดีเซลอิตาลีที่มีความยาวทางสูงแสดงอากาศออกน้ํามันเฉพาะกล่อง แม้จะตรวจสอบทอร์โบและวงแหวนพื้นฐานปกติ

สถานการณ์คดี

เครื่องยนต์ดีเซลพาณิชย์ที่มีระยะทางสูงที่ทํางานในอิตาลี พัฒนาการบริโภคน้ํามันเพิ่มขึ้น พร้อมกับการฝากน้ํามันที่เน้นอยู่ในเส้นทางการออกของกล่องหนึ่ง

การตรวจสอบพื้นฐานของเครื่องชาร์จทอร์โบ ไม่ได้พบว่ามีน้ํามันที่นําไปใช้อย่างสําคัญ ขณะที่การตรวจสอบแหวนพิสตันและกล่องคันเริ่มต้นไม่ได้อธิบายว่าทําไมการปนเปื้อนจึงปรากฏว่ามีความเฉพาะของกระบอก

การกระจายที่เปลี่ยนการสืบสวนไปยังหัวกระบอกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการนําระบายอากาศและอินเตอร์เฟซระบาย.

การ ร้อง แถม การ ใช้ น้ํามัน เป็น ปัญหา การ ตรวจ สอบ ใน ท้องถิ่น

น้ํามันเครื่องยนต์สามารถเข้าสู่กระแสก๊อสได้หลายเส้นทาง

เส้นทางทั่วไปประกอบด้วย

• การรั่วไหลของน้ํามันจากเครื่องชาร์จ
• ปัญหาแหวนพิสตันหรือกล่อง
• การระบายอากาศของกระเป๋าสตางค์
• และบริเวณการนําวาล์ว

เมื่อกล่องทั้งหมดแสดงให้เห็นว่ามีปนเปื้อนแบบเดียวกัน สาเหตุทั่วระบบอาจเป็นไปได้มากกว่า

เมื่อช่องออกหนึ่งแสดงให้เห็นเหลือน้ํามันมากกว่าอย่างมาก สกัดการวินิจฉัยสามารถเป็นพื้นที่มากขึ้น

การ นํา วาล์ว ระบาย ภาย ใน สภาพ อากาศ ที่ มี ความ ร้อนแรง

วาล์วไอ้น้ําตกถูกเผชิญกับอุณหภูมิแก๊สสูง

ต้นของมันต้องเคลื่อนไหวซ้ําๆผ่านแนวทาง โดยยังคงถูกต้อง

ความสัมพันธ์ของแนวทางกับต้นมีผลต่อ:

• การเคลื่อนไหวของวาล์ว
• การถ่ายทอดความร้อน
• ระบบควบคุมการหล่อลื่น
• และที่นั่งของวาล์ว

หากความว่างเพิ่มขึ้นเกินสภาพที่ตั้งใจ น้ํามันจากพื้นที่หัวกระบอกอาจย้ายไปยังช่องออกได้ง่ายขึ้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์

การ เปรียบเทียบ หลักฐาน

การสืบสวนกรณีนี้เน้นการเปรียบเทียบ แทนที่จะสมมุติว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดมีปัญหาเรื่องการควบคุมน้ํามัน

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• ธาตุฝังในช่องออก
• สภาพของกระแสวาล์ว
• การสวมชุดนําทาง
• การเคลื่อนไหวของวาล์ว
• ภาษีของกล่อง
• หลักฐานการบด
• สภาพของเครื่องชาร์จ
• และประวัติการบริโภคน้ํามัน

เหลือระยะระเหยช่วยให้มีความสําคัญต่อกระบอกที่สงสัย

เหตุ ผล ที่ เครื่อง ทูร์โบ ชาร์จ ไม่ เหมาะสม

น้ํามันที่นําไปใช้ในเครื่องชาร์จทัวร์บอร์มมักจะเข้าสู่เส้นทางการดูดหรือการออกที่ร่วมกันขึ้นอยู่กับรูปแบบความผิดปกติ

ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อกล่องหลายกล่อง หรือระบบไอออกทั่วไป

ในกรณีนี้ หลักฐานที่แข็งแกร่งที่สุดยังคงเกี่ยวข้องกับกระบอกหนึ่ง ก่อนการรวมกระแสไอออกอย่างเต็มที่

นั่นทําให้พื้นที่ของวาล์วมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น

ประวัติการสวมใส่ของภาษีถนนอิตาลีที่มีระยะทางสูง

หมุนเวียนความร้อนซ้ําและการเคลื่อนไหวของวาล์วสะสมขึ้นตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน

การสวมของคู่นําอาจถูกส่งผลกระทบจาก:

• การหล่อลื่น
• การปรับระดับของแวลล์
• สภาพต้น
• เงินฝาก
• ความร้อน
• และการใช้งานหัวกระบอกก่อนหน้านี้

ไม่มีขั้นต่ําระยะทางเดียวที่สามารถกําหนดเวลาที่การสวมชุดนําไปสู่การใช้งาน จะไม่ยอมรับได้

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน อุปกรณ์ ถัง น้ํามัน จะ ไม่ แก้ปัญหา

เครื่องฉีดควบคุมการส่งเชื้อเพลิง

มันไม่สามารถฟื้นฟูความว่างระหว่างกระดูกวาล์วไอและแนวทางของมัน

น้ํามันที่เข้าสู่บริเวณระบายน้ําออกอาจส่งผลกระทบต่อลักษณะของควันและฝัง แต่แหล่งของเหลวยังคงเป็นกลไก

บทเรียนทางเทคนิค

การวินิจฉัยการบริโภคน้ํามันจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น เมื่อหลักฐานถูกนําไปกระปุกเฉพาะและเส้นทางของของเหลวเฉพาะ.

สําหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระยะทางสูง การฝากก๊าซออกที่มีน้ํามันเฉพาะกล่อง สามารถอ้างอิงการตรวจสอบแนวทางของวาล์วไอซ์โฟร์ หลังจากการตรวจสอบตาร์บโอและวงแหวนที่กว้างกว่า ไม่ได้อธิบายรูปแบบ

FAQ

กํากับระบายอากาศที่เสียหายสามารถเพิ่มการใช้น้ํามันได้หรือไม่?

ใช่ครับ ในแบบที่เหมาะสม ความสะอาดในท้องถิ่นที่มากเกินไป อาจทําให้น้ํามันเคลื่อนไหวไปรอบวาล์วนั้น

น้ํามันในอากาศออก หมายถึงการล้มเหลวของทอร์โบ

ไม่ ทอร์โบชาร์เจอร์ แหวน การนําวาล์ว และเส้นทางการควบคุมน้ํามันอื่นๆ