อุปกรณ์การเหมืองดิบในออสเตรเลียแสดงการขาดเชื้อเพลิงระยะสั้นเพียงแค่ในระดับถังที่ต่ํากว่าบนหันตอนที่ความสมบูรณ์แบบของถังเชื้อเพลิงภายในถังถูกสืบสวน

สถานการณ์คดี

อุปกรณ์เหมืองดีเซลที่ใช้งานบนถนนที่ชันในออสเตรเลีย แสดงถึงการร้องเรียนที่ไม่ธรรมดาเกี่ยวกับการจําหน่ายเชื้อเพลิง

ด้วยระดับน้ํามันเต็มหรือค่อนข้างสูง เครื่องยนต์ทํางานตามปกติ เมื่อระดับถังลดลง ระยะเวลาสั้นของความหิวโหยน้ํามันเริ่มปรากฏระหว่างการขึ้นสูงการลงและการเปลี่ยนแปลงทิศทาง.

ปั๊มโอน, เครื่องกรองและสายหลอดเชื้อเพลิงภายนอกไม่ได้แสดงข้อจํากัดที่ชัดเจน

เพราะอาการนั้นขึ้นอยู่กับมุมเครื่องและระดับน้ํามัน,เทคนิคได้สืบสวนว่า น้ํามันเคลื่อนไหวในถัง

ปัญหา หลัก ไม่ ใช่ ปริมาณ น้ํามัน

ถังน้ํามันสามารถมีน้ํามันพอเพียงโดยทั่วไป ในขณะที่รถเก็บได้เปิดตัวชั่วคราว

ความสัมพันธ์ที่ตั้งใจคือ

น้ํามันในถัง → การควบคุมการเคลื่อนไหวของเครื่องกีดกันภายใน → น้ํามันยังคงอยู่รอบการรับ → ปั๊มได้รับการจําหน่ายอย่างต่อเนื่อง

ปรับระบายไฟภายในลดการเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วระหว่าง:

• การเบรก
• การเร่ง
• การหมุน
• การปีน
• และการดําเนินงานด้านล่าง

หากกระบอกบีฟล์หักหรือเสียหาย ถังอาจสูญเสียการควบคุมภายในนี้

ความผิดพลาด เกิด ขึ้น ใน สภาพ ที่ มี ความ กระตุ้น

ระหว่างการทํางานในโรงงานชั้นสูง รถเก็บของยังคงดําน้ํา

บนถนนขนเหมืองออสเตรเลีย

1. เครื่องเข้ามุม

2. น้ํามันที่เคลื่อนย้ายในถัง

3. แบฟเฟิลที่เสียหายไม่สามารถควบคุมการเคลื่อนไหว

4. น้ํามันเคลื่อนย้ายออกไปจากรถรับส่งชั่วคราว

5. ปั๊มปั่นอากาศลอกหรือสูญเสียหัวว่าง

6พลังงานของเครื่องยนต์ลดลงชั่วคราว

เมื่อมุมเครื่องเปลี่ยน น้ํามันกลับมา และเครื่องยนต์ได้ฟื้นฟู

การฟื้นฟูที่ระยะยาวนี้ทําให้ความผิดพลาดสะดวกที่จะสับสนกับปัญหาไฟฟ้าหรือเครื่องฉีด

เหตุ ใด การ เติม ถัง เหมือน จะ ปรับ เครื่อง

ในระดับน้ํามันสูง รถเก็บของยังคงปกปิด แม้ว่าน้ํามันจะเคลื่อนไหวอย่างรุนแรง

ปริมาณน้ํามันที่เกินปกปิดปัญหาในตัว

ซึ่งทําให้เกิดการเปรียบเทียบทางการวินิจฉัยที่มีค่า

ระดับถังสูง

การดําเนินงานปกติในเส้นทางเดียวกัน

ระดับถังล่าง

การหิวโหยช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนแนวทาง

ความสัมพันธ์นั้นชี้ให้เห็นว่าตําแหน่งน้ํามันไม่ใช่แค่ปริมาณน้ํามัน

การ ตรวจ หวย ภาย ใน ถัง กลายเป็น สิ่ง จําเป็น

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• สถานที่รับ
• สภาพของเครื่องระบายไฟภายใน
• การบิดเบือนถัง
• เครื่องเชื่อมที่แยกออก
• ขยะภายใน
• ประวัติการซ่อมแซมถัง
• และสัญญาณของความเสียหายจากการกระแทก

ระบบระบายอากาศของถังก็ถูกตรวจสอบด้วย เพื่อไม่ให้อาการถูกกล่าวผิดไปว่าเป็นความว่างของถัง

ความ แตกต่าง จาก ช่อง ช่อง ถอน

ท่อที่แตกจะลอกอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับน้ํามันเฉพาะ

ความผิดพลาดของเบฟล์ทําให้มีกลไกอื่น: พิกอัพเองอาจไม่เสียหาย แต่น้ํามันจะเคลื่อนย้ายออกไปจากมันในระหว่างการทํางานแบบไดนามิก

ฉะนั้นทั้งสองภาวะสามารถสร้างอาการที่คล้ายกัน และต้องแยกกัน

บทเรียนทางเทคนิค

การวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิงควรพิจารณาเชื้อเพลิงเป็นของเหลวเคลื่อนที่ภายในอุปกรณ์เคลื่อนที่

สําหรับเครื่องทําเหมืองแร่ในออสเตรเลีย ที่ทํางานบนเนินเขากณิตศาสตร์ถังและความสมบูรณ์แบบของกระบวนในอาจสําคัญเท่าเดียวกับสภาพของปั๊มและกรอง

FAQ

เครื่องยนต์ดีเซลจะหิวโหยน้ํามันได้หรือไม่ แม้ว่าถังไม่ว่าง?

ใช่ การเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิง สามารถเปิดตัวรถยนต์ได้ชั่วคราว

ทําไมปัญหาถึงหายไป เมื่อถังเต็ม

ระดับน้ํามันที่สูงขึ้น สามารถทําให้รถเก็บของดําน้ําได้ แม้ว่าการควบคุมเครื่องปัดไฟภายในจะแย่ลง